扭转刚度

1、所得到的刚度矩阵表明，只有当忽略翘曲变形对截面转角的影响时，轴向拉压才只与水平弯曲及竖向弯曲相耦合，而与约束扭转不再耦合。

2、轴系轴向受力后，等效扭转刚度和弯曲刚度等参数都会有所改变，因而对轴系弯扭耦合振动特性也将有所变化，从而可能对轴系的安全运行产生影响。

3、通过分析其纯扭转应力函数的特点，提出了采用差分法、箱形截面简化法计算其纯扭转刚度。

4、利用主解系数等方法导出了桩轴向、横向及扭转刚度系数的通用算法并用于桩基作为空间结构的矩阵分析。

5、分析了滚柱式超越离合器扭转刚度的物理本质，建立扭转刚度的数学模型，给出了滚柱式超越离合器扭转刚度的计算方法。

6、对于变截面梁的扭转，若用等截面扭转刚度矩阵分段近似，需采用较多的单元数，才能使结果收敛于精确解。

7、汽车车速、转向系统扭转刚度和主销后倾角对回正性能的影响较大，而转向系统的粘性摩擦系数对回正性能的影响相对较小。

8、讨论了起重臂在弯曲刚度和扭转刚度失效模式下的可靠性灵敏度设计问题。

9、橡胶等弹性元件的加入，使得轴系刚度降低，在弹性联轴器两端易于产生扭转振动。

10、采用有限单元法对车体结构的强度、刚度、稳定性、挠跨比、扭转刚度进行计算，为车体设计提供了参考依据。

11、一个出色的扭转刚度的基础单元分数与。

12、利用边界积分方程解拉普拉斯方程的数学方法，解扭转问题中的挠曲函数，求边界剪应力和扭转刚度。

13、从而可利用材料力学中求解等直径圆轴扭转刚度的一般公式简便地求出变截面阶梯轴的扭转刚度。